作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機主要擔(dān)負供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機該如何選型呢？空壓機重要性燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。

新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位,而熱風(fēng)導(dǎo)出口，包括相應(yīng)的風(fēng)扇加風(fēng)機，要設(shè)置在高位,因為熱空氣的密度小,一般會停留在高位,這樣設(shè)置會有利于熱風(fēng)的導(dǎo)出,同時會防止排出的熱空氣再次進入進風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。另外有一點需要注意的是將新鮮空氣入口和熱風(fēng)的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上,這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處如環(huán)境允許，空壓機進風(fēng)口一般不建議安裝預(yù)過濾網(wǎng)。如環(huán)境較臟，可以在空壓機吸氣口增加過濾面積足夠大的預(yù)過濾器，若在空壓機進風(fēng)口安裝預(yù)過濾網(wǎng)，表面積必須足夠大（風(fēng)冷機需要6倍以上的進風(fēng)口面積）

3.排風(fēng)口與進風(fēng)口需形成一個穩(wěn)定的流向風(fēng)道，不應(yīng)短路（混亂的氣流），需避免西曬太陽，造成環(huán)境溫度上升，高溫報警。不將風(fēng)冷壓縮機產(chǎn)生的熱量，用管道直接排出機房外，機房高溫會影響空壓機正常使用；5.機房內(nèi)空氣壓縮機，需分別獨立用排風(fēng)管道，把所產(chǎn)生的熱量直接引出室外6.空壓機排風(fēng)管道不能連接到一個出風(fēng)口，這將導(dǎo)致某臺機組背壓提高，排風(fēng)受阻而高溫7.空壓機管道太長并連接到一個排風(fēng)出風(fēng)口，這也將導(dǎo)致空壓機排風(fēng)受阻、高溫跳機。壓縮機排風(fēng)管道出口不安裝百葉窗否則將導(dǎo)致排風(fēng)受阻，高溫報警影響運行。